品牌汽車爭相“觸網”銷售動動手指、敲敲鍵盤就能在網上搞定一輛汽車，這樣的生活會實現嗎？記者了解到，一些品牌汽車已開始悄悄爬上淘寶商城的貨架。品牌汽車爭相觸網銷售查看更多圖片新聞多數消費者在接受記者採訪時表示，網上購車的最大障礙是傳統的試駕習慣難以改變。專家分析認為，汽車的購買形式還是比較適合鼠標+水泥的模式，即線上渠道與線下實體店相互補充。市場汽車試水觸網叫賣在吉利全球鷹雙色熊貓作為淘寶第一款網絡專供車首發不久，4月14日，浙江和誠汽車集團將旗下奧迪、沃爾沃、一汽豐田、東風日產、北京現代5個中高檔汽車品牌的部分產品帶入淘寶商城旗艦店銷售，其中沃爾沃可供全國用戶購買。淘寶數據顯示，已經有數百人在淘寶商城嘗了鮮。4月7日國內汽車品牌首家網絡旗艦店——吉利全球鷹官方旗艦店在淘寶商城開業，300輛熊貓尊貴版和舒適版車型上架團購，

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僅3分鐘被一搶而空。網購汽車似乎聽著還新鮮，但超低的運營成本和海量的網購人群早就吸引著各路經銷商，各類大品牌車也紛紛入駐淘寶商城，不僅有品牌店的加盟，汽車用品也早已登陸淘寶商城，

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汽車網購市場正悄然壯大。隨著網購的不斷發展壯大，眾多汽車廠商、經銷商紛紛開闢網上銷售渠道，把網絡銷售汽車作為潛力巨大的新營銷模式。從去年上線以來，淘寶商城已經吸引有多個汽車品牌在網上銷售，相關汽車產品更是層出不窮。據消息人士稱，目前還有多家國際汽車品牌廠商以及經銷商正在和淘寶商城密切接洽中。汽車業內人士表示，隨著越來越多的廠商和經銷商加入，網絡勢必成為各大品牌必爭之地，

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今年預計將是汽車行業的集體觸網年。 障礙傳統試駕習慣暫難改變電子商務平台方面表示，在網上買汽車，一是便宜，二是方便。有業內人士稱，由于網店省去了店面租賃等費用，各品牌車型售價均比線下4S店要低，

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且可供挑選的車型也不算太少。昨日，記者瀏覽網站了解到，網上在售的所有車型價格從9萬元到50萬元以上不等，排量分類也比較詳細，各品牌車型也都有不同程度的促銷活動。很少會有人願意拋離現場體驗的因素而直接去買車。除非你對這部車已經非常熟悉並早已列入購買計劃，

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但是多數廠家在網上銷售的車型與4S店內的車型總會有點差別，只要是我不熟悉的車，就需要去體驗。網友陳先生表示，購買汽車前的試駕體驗實在太重要了，汽車的電子商務目前還是不能脫離體驗店。艾瑞分析師蘇會燕表示，目前中國的網上購車交易，僅僅實現了信息流部分環節的互聯網化，包括車型選擇、參數對比等，具體到汽車實際的貨款交易、車輛提取，以及售後服務等環節初期仍需要在線下實體店內實現。蘇會燕表示，結合國外的發展經驗，汽車的購買較為適合鼠標+水泥的模式，即線上渠道與線下實體店相互補充，以提高消費者購車流程的高效率和便捷性。 消費者少數年輕人願意網上購車心情很忐忑，結果很滿意。這是在淘寶商城上最常見的對網購汽車的評價。但記者在採訪中了解到，多數消費者對于在網上買車還是顧慮重重。一些平時就很少網購的市民認為，在網上買車更是不靠譜的事情，因為汽車不像其他日用品，價格較貴，不可能在網上買。我不會在網上買汽車。70後孫先生認為理想中的網購就是一個集裝箱裝上上好牌的汽車送到家門口。而實際上目前看車、試車、提車、上牌、甚至是買保險都還是要到4S店裡去，那麼在網上買車反而更費事。網友捉摸不定表示，他最擔憂的是網上購車退換貨等售後服務以及售後維修保養問題。在記者採訪的眾多市民和網友中，僅有少部分年輕消費者表示，也許會選擇網上購車這一新鮮的買車方式，近八成消費者對網上買車抱有種種顧慮，個別消費者覺得這一現象挺新鮮，會關注，但暫時不會跟風網購。隨著我國汽車產銷量大幅增長，作為後延市場的二手車市場也正在進入新一輪快速發展期，這個過程中，專業二手車營銷人才短缺現象將日益凸顯，據業內人士測算，當前僅北京二手車營銷人才缺口就超萬人。中國汽車流通協會副秘書長羅磊3月27日在北京接受記者採訪時表示，二手車市場正在進入一輪新的快速發展期，預計2015年我國二手車銷量將突破千萬輛，2020年我國將全面進入汽車置換型市場，屆時，

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新車、二手車銷量將基本持平。無獨有偶，來自知名咨詢公司理特管理顧問公司的數據也顯示，中國二手車市場2006年至2010年年增長率達25%，未來將出現更高增長率，2020年二手車銷量將達到2230萬輛。二手車已然成為汽車市場下一個增長點。中國汽車流通協會二手車專業委員會副主任田元對記者表示，這一過程中，

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專業的二手車營銷人才短缺現象將日益凸顯，尤其在率先實施汽車新政策的北京，

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由于市場需求的變化，在新車銷售人員出現過剩的同時，專業二手車人才缺乏現象更為突出。羅磊說，實施汽車新政策的北京汽車市場有望提前進入置換需求時代，二手車市場流通渠道由本地消化為主轉變為外地消化為主，銷售由經紀公司主導轉為4S店主導，4S店在爭取新車買家的同時還需幫助客戶解決置換需求。據業內人士測算，北京今年汽車銷量有望達到50萬輛到60萬輛之間，

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除去24萬輛新車外，其餘30多萬輛銷量將主要來自汽車置換需求，這就要求原有4S店在人才配備上適應這一變化。一位汽車銷售人士告訴記者，過去4S店業務以新車銷售為主，偶爾出現置換需求，往往10個業務代表中配備一兩個懂二手車評估的人員即可；如今，

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置換需求可能佔到新車銷量的60%以上，既懂車輛構造、技術狀況鑑定，又精通二手車市場價格的業務代表配備比例至少要達到40%以上。據中國汽車流通協會人士測算，當前僅北京地區4S店專業二手車營銷人才缺口就超過萬人，而全國專業二手車營銷人才缺口則可能超過15萬人。由于汽車流通涉及舊車報廢、新車銷售等多個環節，二手車人才缺乏甚至有可能成為制約汽車市場未來發展的瓶頸之一。田元說。羅磊表示，

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對于北京來說，專業二手車營銷人才缺乏的同時，原有新車銷售人員由于新車銷量下降又出現過剩，中國汽車流通協會正在著力通過組織業內專家集中培訓、鼓勵二手車從業機構開展內訓等方式解決人才缺乏現象。，